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互联网租车要规范更要发展搭配

2020-05-21 来源:哈尔滨租房网
互联网租车:要规范更要发展 政府管理市场的最终目的是有利于市场的有序发展,规范约租车移动互联网平台应该根据百姓出行的新变化,把规范管理与促进发展结合起来。在改革不断深化的今天,监管自身也应不断提升与创新,不断丰富手段,创新监管方式。

  8月份以来,北京、上海、杭州等地陆续出台规定,严禁把私家车辆或其他非租赁车辆用于汽车租赁经营。这些规定的出台,使一大批约租服务供应商——易到用车、Uber、滴滴专车、一号专车等平台原来的定位方式面临调整。在通过创新赢得市场不少喝彩之后,面对现行法规约束,互联网催生的新型租车模式将何去何从?

  据记者了解,汽车约租服务在很多国家已经成为出租车行业的重要组成部分。互联网在汽车出租行业的最新应用特征是,利用互联技术将用户、租车公司以及司机统一到智能平台迅速达成网上交易。这种模式有效调动了社会闲置资源,提高了出行效率。

  登录易到用车APP,记者体验了一次约租车服务。帕萨特、奔驰、宝马……应有尽有,价格比出租车高出不少,用户可以根据自己的个性化偏好选择车型和司机。在滴滴专车和一号专车平台,记者发现,车型虽然少了一些,但是用户操作便捷,系统会推荐一辆价格与出租车接近的实惠车辆。

  有数据显示,仅2014年一季度中国互联网租车市场规模已达32.5亿元,环比增长19.9%。艾媒咨询分析认为,受制于传统出租车行业的垄断限制与运力不足,对约租车的“硬需求”将继续壮大,有望在国内形成一个产值超千亿元的全新租车行业。

  北京交通大学交通运输学院副教授张晓东认为,以互联网技术为推动力的约租车市场,对于解决北京等大城市交通压力大、出租车供应不将带领玩家体验古墓冒险之旅足、黑车泛滥、市民出行难为择业求职做好信息方面的准备。敏锐就是要眼观六路等问题,是有利的。滴滴打车、易到用车等互联网软件的出现,正好搭建了一个资源流通平台,可以有效调配和利用巨大的交通闲置资源,解决一直困扰政府和百姓的社会难题。

  但是,互联网约租车平台也对现行的行业管理规范带来挑战。8月12日,北京市交通委出台的《关于严禁汽车租赁企业为郝某等三人违反民用航空管理法规非法运营提供便利的通知》规定,“严禁把私家车辆或其他非租赁车辆用于汽车租赁经营”,这是政府管理部门规范行不感兴趣了。”业发展的一大举措。

  据某租车公司的负责人介绍,今年初他们和互联网约租车平台易到用车合作后,车辆的出租率大幅提高,具有运营资格的10辆车已经远远不能满足客户租车需要,为此公司另接受了8辆个体车辆挂靠开展业务。在这家公司北京服务部,记者见到了刚刚加盟的司机小王。原来小王夫妻俩每月的工资加起来只有3000多元,后来看到朋友干约租车每月收入能达到6000元。他东拼西凑买了一辆迈腾,辞职干起了约租车工作,没想到刚刚干了几天就遇到了新政出台。该公司负责人告诉记者,约租车业务预计开展比较困难,像小王这样的挂靠个体车辆估计会被“逼”着去干黑车。

  据了解,滴滴打车8月下旬推出第一批“专车”试水后,后续也将采用私家车加盟挂靠式,受政策不明朗影响,该项业务目前暂时搁浅。

  专家分析,政府出台举措规范行业发展无可厚非,也是保障社会安全的需要。如果部分约租车平台采取低价策略公开与出租车抢生意,对于这种冲击现有出租车运行秩序、影响行业稳定的行为,政府出台处理措施也在意料之中。

  新生的约租车行业未来到底会何去何从?北京市租赁行业协会副会长范永耀认为,基于移动互联网快速崛起的约租车行业,在改变效率、结构的同时,往往也会改变或冲撞现有出租车行业监管运作的基本规范、基础条件,从而增加监管的难度。移动互联网重构传统行业是趋势。政府管理市场的最终目的是有利于市场的有序发展,更好地满足市民的出行需求,规范约租车移动互联网平台应该根据市民出行的新变化,把规范管理与促进发展结合起来,这样既可支持新生的约租车行业健康发展,有利于促进就业,也有利于把“黑车”管理起来。在改革不断深化的今天,监管自身也应不断提升与创新,丰富手段,创新监管方式。

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